На фоне роста напряженности в Афганистане, обусловленной активизацией отрядов движения «Талибан» из-за вывода американских войск из этой страны, возрастает стратегическая значимость военных баз и аэропортов.

Районы расположения баз и воздушных гаваней в последние месяцы стали единственным безопасным пунктом сообщения страны с внешним миром.

Сухопутное сообщение со страной, не имеющей выхода к морю, сопряжено с серьезными проблемами, что вынуждает делать ставку на авиасообщение с Афганистаном.

Многие страны Европы, которые в свое время громогласно заявили о поддержке США в деле интервенции в Афганистан, в последние недели без лишнего шума вывели войска из этой страны.

Несмотря на предупреждения официального Кабула о недостаточной подготовленности армии к борьбе с талибами, 3 500 американских военных и около 7 тыс. военных стран НАТО начали покидать территорию Афганистана.

Действия Вашингтона и его союзников создали предпосылки для активного наступления талибов по всей территории страны.

В правительстве Афганистана в последние дни озвучивают опасения относительно скорого захвата военных баз в этой стране.

На территории Афганистана на сегодняшний день действуют 64 аэропорта различного уровня. Из них только из четырех осуществляются международные рейсы: в Кабуле, Герате, Мазари-Шарифе и Кандагаре.

Кроме того, наряду с авиабазами «Баграм» и «Шинденд» для военных нужд используются также Международный аэропорт имени Хамида Карзая в Кабуле и аэропорт Кандагара.

Международный аэропорт имени Хамида Карзая в Кабуле считается основными воздушными воротами страны во внешний мир. Воздушная гавань, расположенная в 5 км от центра Кабула, была построена в 1960-х годах советскими специалистами.

Этот аэропорт активно использовался и в период ввода советских войск в Афганистан (1979-1989). В 1992 году воздушную гавань захватили маджахеды.

В 1996 году движение «Талибан» обеспечило контроль над Кабулом и контролировало также аэропорт вплоть до 2001 года, когда в страну вторглись США. В период контроля талибов аэропорт фактически не использовался из-за санкций и пришел в заброшенное состояние.

Значимость этой воздушной гавани возрастет в период «после НАТО», потому что многие иностранные лица связывают вопрос поддержания контактов с Афганистаном с безопасностью сообщения с этой страной.

Без осуществления международных авиарейсов доставка лекарств и продовольственных товаров в Афганистан окажется проблематичной.

Лидеры движения «Талибан» ранее заявили, что «вся территория Афганистана, в том числе аэропорты, должна находиться под контролем и управлением афганцев».