Станции Ташкентского метрополитена в Узбекистане привлекают внимание своей уникальной архитектурой и благодаря своим декоративным решениям напоминают музей под землей.

Строительство Ташкентского метрополитена, первого в Центральной Азии, началось в1972 году в период СССР. Метрополитен ежедневно обслуживает более полумиллиона пассажиров благодаря 4 линиям протяженностью 70,8 км, на которых расположены 50 станций с пятью пересадочными узлами.

Первая линия Ташкентского метрополитена, получившая название Чиланзарская, была запущена в 1977 году. Протяженность линии составляет 23,7 км и на ней расположено 17 станций.

Узбекистанская линия протяженностью 14,3 км была введена в эксплуатацию в 1984 году. Третья линия Ташкентского метрополитена – Юнусабадская - была запущена в 2001 году. Строительство этой линии протяженностью 10 км и состоящей из 8 станций началось после обретения Узбекистаном независимости. Четвертая линия Ташкентского метрополитена называется Линия Тридцатилетия независимости Узбекистана. Она была введена в эксплуатацию в 2020 году.

Ташкентский метрополитен продолжает расширяться, к 2030 году планируется увеличить общую протяженность сети до 150 км.

- Каждая станция привлекает внимание своим неповторимым дизайном

Станции Ташкентского метрополитена напоминают подземные художественные музеи благодаря разнообразию архитектурных стилей.

На убранство станций повлиял в том числе и период, при котором велось строительство.

Использование при строительстве купольной техники (куббе), свойственной среднеазиатским мечетям, придает станциям уникальный облик.

Станции метро носят имена известных личностей, таких как Алишер Навои, Гафур Гулям, Абдулла Кодирий, Юнус Раджаби, Амир Темур Хиёбони, а также географические названия Чиланзар, Юнусабад, Алмазар. Станция Ташкентского метро имени Алишера Навои попала в список самых красивых интерьеров подземного транспорта в мире.

- Каждый обязательно должен посетить Ташкентский метрополитен

В беседе с корреспондентом «Анадолу» узбекский архитектор Алишир Сабиров сообщил, что Ташкентский метрополитен, строительство которого началось еще во времена Советского Союза, был для своего времени очень масштабным и особенным проектом.

Он отметил, что метро строилось в сложных условиях, поскольку город расположен в зоне, где проходят подземные воды и высок риск землетрясений.

По словам архитектора, к разработке метро были привлечены многие научно-исследовательские институты, которые работали над тем, чтобы создать объект, который смог бы выдерживать землетрясение магнитудой 9 баллов.

Сабиров указал, что впервые при строительстве ряда станций Ташкентского метрополитена было отдано предпочтение купольной технике, свойственной среднеазиатской архитектуре и широко используемой при строительстве мечетей.

Данный стиль пользуется большим успехом и придал неповторимый облик Ташкентскому метрополитену, - отметил архитектор.

«Станции ташкентского метрополитена являются не только лучшими архитектурными сооружениями своего времени, но и обладают красивейшими художественными особенностями. Благодаря инкрустации, картинам, узорам, украшениям и колоннам Ташкентский метрополитен напоминает музей под землей. Каждый, кто приезжает в Ташкент, обязательно должен посетить Ташкентский метрополитен», - считает Сабиров.​​​​​​​