Независимый исследователь Др. Хусейн Коркмаз написал статью для AA Analysis, в котором комментирует как нынешние проекты коридоров превратились в геополитический инструмент.

***

Борьба за глобальную гегемонию становится все более жесткой, мир вступает в новую эпоху, в которой геополитические мотивы становятся более изменчивыми. Амбициозные проекты, направленные на изменение геополитической динамики в эту новую эпоху, направлены на создание подходящей конъюнктуры для занятия стратегической позиции. Среди этих проектов выделяются китайская инициатива «Один Пояс и Один Путь» и проект экономического коридора Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC), поддерживаемые Соединенными Штатами и Индией. А проект Турции и Ирака «Дорога развития» дает возможность, в частности для Турции, добиться серьезных стратегических успехов.

Конструктивный маневр: китайская инициатива «Один Пояс и Один Путь»

Появление множества торговых коридоров в мировой экономике меняет взгляды на международную торговлю. Эти коридоры можно определить как стратегические и геополитические инструменты, которые эти страны используют для усиления своего экономического и политического влияния. Самым амбициозным и наиболее распространенным из упомянутых выше проектов является китайская инициатива «Один Пояс и Один Путь», объявленная в 2013 году.

«Срединный коридор», который следует рассматривать вместе с китайским проектом «Один Пояс и Один Путь», направлен на соединение Китая и Европы и предлагает потенциально более быструю и эффективную альтернативу. «Срединный коридор» может принести серьезные выгоды экономикам стран, расположенным вдоль маршрута за счет значительного сокращения времени и затрат на транспортировку, поскольку он сокращает маршрут примерно на 15 дней. Этот коридор, простирающийся от Пекина до Лондона, находится в центре торгового потока, превышающего 600 млрд долларов в год.

Проект IMEC – альтернатива или геополитический инструмент?

Проект IMEC, возглавляемый США и Индией и сосредоточенный на Саудовской Аравии и Израиле, направлен на создание альтернативного торгового коридора проекту «Один Пояс и Один Путь». Основными целями проекта можно назвать балансирование влияния Китая, особенно на Ближнем Востоке, и укрепление отношений США с союзниками в новой холодной войне.

IMEC уделяет особое внимание морскому сообщению между Индо-Тихоокеанским регионом и Ближним Востоком, используя стратегическое расположение Индии. Основная цель коридора — обеспечить широкую интеграцию между Азией, Ближним Востоком и Европой. Однако продолжающиеся конфликты и проблемы безопасности в регионе затрудняют реализацию проекта в короткие сроки.

Проект, целью которого является сокращение времени транспортировки на 40 процентов, был оценен президентом США Джо Байденом как «шаг, меняющий правила игры». Учитывая масштаб стран, участвующих в проекте, даже если проект, который, кажется, пока приостановлен, все еще имеет большие шансы на реализацию в короткие сроки, однако, похоже, экономическая и геополитическая конъюнктура не позволяет этого сделать.

Стратегический якорь: проект «Дорога развития».

Проект «Дороги развития», который включает в себя 1200-километровую железную и автомобильную дорогу, соединяющую Турцию с портом Грейт-Фао в Персидском заливе, направлен на укрепление коммерческих связей и экономического развития в регионе. Благодаря своему геополитическому положению эти страны также очень близки к ключевым рынкам Европы и Азии. Проект также обеспечивает полный доступ к энергоресурсам региона.

Самым главным препятствием на пути проекта являются опасения по поводу региональной безопасности. Однако недавняя челночная дипломатия между Турцией и Ираком и принятие конкретных шагов привели к значительным успехам в плане реализации инициативы. Решение, принятое Ираком в результате дипломатических переговоров на высоком уровне, о том, что террористическая организация РКК является запрещенной организацией в Ираке, является важным шагом на пути к устранению опасений по поводу региональной безопасности.

С другой стороны, среди других важных проблем выделяются долгосрочная политическая нестабильность в Ираке и влияние Ирана в регионе. Можно сказать, что Турция выделяет проект «Дорога развития» как стратегический якорь в рамках своей ближневосточной политики. Этот стратегический якорь находится в самом центре долгосрочной стратегической концепции Турции и безопасности и обладает потенциалом, способным изменить правила игры в геополитике Ближнего Востока.

Коридоры поощряют конкуренцию или сотрудничество?

В итоге «коридорные войны», вызванные новой холодной войной и конкуренцией великих держав, являются недостаточными для глобальной торговли. Когда речь идет о торговле, единственным вариантом, который приходит на ум, всегда будет сотрудничество. Однако в нынешней геополитической конъюнктуре мы наблюдаем, что рассматриваемые проекты стали частью глобальной конкуренции за гегемонию из-за своего геополитического положения и масштаба.

С другой стороны, сотрудничество между некоторыми из существующих коридоров также может принести критические выгоды. Например, широкая и сильная инфраструктура проекта «Один Пояс и Один Путь» может выйти на передний план посредством «Срединного коридора», а проект «Дорога развития» может укрепить эту сеть, обеспечив доступ к энергоресурсам. Таким образом, «Срединный коридор» и «Дорога развития» могут быть объединены для создания мощной торговой артерии Восток-Запад.

Таким образом, китайские товары, доставленные в порт Гвадар в Пакистане по Китайско-Пакистанскому экономическому коридору, будут поставляться в Европу быстрее и с меньшими затратами через Персидский залив и Турцию. Благодаря слиянию, которое будет достигнуто за счет объединения с «Срединным коридором» и интеграции стран Центральной Азии, Турция может стать центральной остановкой выхода в Европу в рамках глобальных торговых путей.

[Др. Хусейн Коркмаз является независимым исследователем. В 2021 году автор выпустил книгу «Глобальный органический кризис и новая холодная война: неограниченная стратегическая конкуренция США и Китая». Коркмаз проводит исследования в области глобальной гегемонии, американо-китайских отношений и внешней политики Китая]

* Мнения, высказанные в статье, принадлежат автору и могут не отражать редакционную политику агентства «Анадолу»