Станция «Кадем», одна из ключевых станций на исторической Хиджазской железной дороге, построенной в Сирии во времена ее пребывания под властью Османской империи.

Станция также служила местом сбора паломников, желавших отправиться на священные земли.

Станция «Кадем» была разрушена силами свергнутого режима партии «Баас».

Хиджазская железная дорога, протянувшаяся от Дамаска до Медины, была открыта 1 сентября 1908 года. Проект был реализован по инициативе султана Абдул-Хамида II. Дорога соединяла Дамаск и регион Хиджаз, в котором расположен священный для мусульман город Мекка.

Железная дорога имела важное военное, политическое, экономическое и общественное значение.

Станция Кадам в Дамаске - это наследие Османской империи, одна из важнейших станций Хиджазской железной дороги.

Построенные на территории станции в период Османской империи объекты использовались для технического обслуживания и ремонта поездов, а также для изготовления запасных частей к ним.

Станция, функционировавшая с момента своего основания, в 2012 году была захвачена силами режима «Баас». После этого сотни сотрудников были уволены с работы.

На станции Кадем есть зона, где собраны локомотивы старых поездов, которые долгие годы курсировали по Хиджазской железной дороге. Силы режима разворавали ценные детали и медные пластины исторических локомотивов и вагонов.

Солдаты армии свергнутого режима Башара Асада использовали станцию ​​для близлежащих населенных пунктов. Силы режима изъяли ценные экспонаты из музея «Кадем», основанного в 2008 году, и опустошили его.

Кроме того, сгорела и пришла в негодность карета, принадлежавшая султану Абдулхамиду II. Персонал музея заботливо хранил этот экспонат в течение многих лет.

Съемочная группа агентства «Анадолу» запечатлела станцию на фоне заброшенных и искореженных вагонов и локомотивов.

Яхья Эль-Хульвани, проработавший техником на станции «Кадем» 57 лет, в беседе с корреспондентом АА рассказал, что в 2012 году силы свергнутого режима подвергли станцию обстрелу из танков.

«После того, как силы режима вошли сюда, они начали обстреливать поселения. Их мишенями стали районы Асали и Джура», - рассказал он.

Собеседник агентства также поделился информацией об истории Хиджазской железной дороги.

«До появления железной дороги путешествие на верблюдах занимало около трех месяцев. С появлением поезда это время сократилось до трех дней», - говорит Эль-Хулвани.

По его словам, курсирующие по железной дороге поезда также использовались для перевозки зерна и других коммерческих товаров.

В центре технического обслуживания на станции «Кадем» работали тысячи людей. На ее территории располагались специальный отдел по обслуживанию паровозов, токарный и литейный участок, где изготавливали все необходимые для паровозов детали, а также кузнечная мастерская.

Эль-Хулвани отметил, что станция активно функционировала до конца 2010 года.

«Когда начались события в Сирии, военные вывезли нас с завода. Они его разрушили. Все медные детали поездов были украдены. Также исчезли запасные части, которые мы хранили в депо,. Эти детали были историческими, потому что паровозы были единственными, которые остались в Сирии».

Директор Музея Хиджазской железной дороги Манал Халифа рассказала, что музей «Кадем» был построен в 2008 году. По ее словам, музей был серьезно поврежден в результате действий сил режима. Халифа рассказала, что в музее осталась лишь небольшая часть экспонатов.

«Музею и объектам на станции был нанесен значительный ущерб. Многие экспонаты были разграблены», - сказала он.

Собеседница агентства добавила, что после падения режима «Баас» начались работы по восстановлению музея.

«Это старейшая станция на Хиджазской железной дороге, мы гордимся ею. Мы восстановим все, что было разрушено», - сказала Манал Халифа.