Президент Фонда дружбы, сотрудничества и солидарности Турции и Азербайджана (TADİV), профессор Айгюн Аттар в статье для «Анадолу» проанализировала стратегическую значимость Нахчывана и перспективы Зангезурского коридора в свете визита президента Азербайджана Ильхама Алиева.
***
Визит президента Азербайджана Ильхама Алиева в Нахчыванскую Автономную Республику 11 августа 2026 года и его развернутое интервью Азербайджанскому телевидению имеют особое значение для понимания сути новой геополитической картины, формирующейся в последние годы на Южном Кавказе. В программе визита в едином стратегическом ключе были объединены вопросы обороны, промышленного развития, энергетики, железнодорожной инфраструктуры, социальной сферы, градостроительства и культурного наследия. Это позволило представить будущее Нахчывана не как локальный проект, а как неотъемлемую часть общеазербайджанской региональной стратегии.
Долгие годы Нахчыван оставался регионом Азербайджана, сталкивавшимся с ограничениями в сфере безопасности и логистики, порожденными географической разобщенностью. Сегодня та же территория готовится стать многоуровневым транспортным узлом, связывающим Восток и Запад, Север и Юг, соединяющим Каспийский бассейн с Анатолией и Европой, а также обеспечивающим доступ в направлении Ирана и Персидского залива. В центре этих преобразований находится Зангезурский коридор.
После 2020 года восстановление сухопутного сообщения между основной территорией Азербайджана и Нахчываном стало одной из ключевых стратегических задач Баку. Совместная декларация, подписанная 8 августа 2025 года в Вашингтоне, вывела этот процесс на новый международный политико-правовой уровень. В документе была зафиксирована важность открытия транспортных связей между Азербайджаном и Арменией для мира, стабильности и благосостояния. Документ предусматривает бесперебойное сообщение между основной территорией Азербайджана и Нахчываном, а также ставит вопрос о создании механизма реализации в рамках «Маршрута Трампа для международного мира и процветания» (TRIPP) на территории Армении.
Таким образом, модель реализации стратегической связи, получившей в политическом дискурсе Азербайджана название Зангезурского коридора, на территории Армении начала обретать конкретные очертания в рамках TRIPP. Эта модель предусматривает сохранение в единых политических рамках принципов суверенитета, территориальной целостности и юрисдикции Армении наряду с обеспечением надежного доступа Азербайджана в Нахчыван. В случае успешной реализации данная структура могла бы стать важным механизмом, способным трансформировать географию былого конфликта в пространство экономической взаимозависимости и регионального сотрудничества.
С определением практических рамок TRIPP в январе 2026 года такие технические вопросы, как установление маршрутов, правовое регулирование, формирование корпоративной структуры, получение разрешений на строительство и землепользование, после политических договоренностей были переведены в практическую плоскость. Таким образом, вопрос коммуникаций, годами бывший предметом дипломатических дискуссий, начал переходить в стадию инженерного, инвестиционного и логистического планирования.
Цифры, озвученные президентом Ильхамом Алиевым в интервью в Нахчыване, наглядно демонстрируют масштаб этих преобразований. Проектирование примерно 42-километрового железнодорожного участка на территории Армении, планирование 194-километровой линии в Нахчыване в соответствии с новым технико-экономическим обоснованием и нацеленность на увеличение существующей пропускной способности в 1,5 млн тонн до 15 млн тонн указывают на масштаб экономической функции, которую Зангезурский коридор призван выполнять в будущем. Завершение строительства автомобильной дороги Горадиз – Агбенд и продвижение железнодорожных работ на основной территории Азербайджана к границе с Арменией также свидетельствуют о политике Баку по заблаговременной подготовке инфраструктуры в зоне своей ответственности.
Целевой показатель в 15 млн тонн не может рассматриваться просто как транспортная статистика. Данный объем обладает потенциалом для формирования новых экономических видов деятельности в Нахчыване в таких сферах, как логистические терминалы, складские центры, таможенные услуги, обрабатывающая промышленность, страхование, финансы, транспорт и цифровая логистика. Создание Нахчыванского промышленного парка также можно рассматривать как производственное звено этой новой экономической географии.
Выдвинутая Алиевым инициатива о создании международного консорциума для реабилитации нахчыванской железной дороги свидетельствует о готовности Баку открыть коридор для иностранного капитала и потенциальных грузоотправителей. При этом контрольный пакет акций останется за азербайджанским государством, а внешние инвестиции, как предполагается, будут направлены не только на финансирование, но и на интеграцию коридора в глобальные логистические сети.
Стратегическая ценность Зангезурского коридора обусловлена не только его интеграцией в Срединный коридор, но и возможностью сопряжения с транспортной артерией Север – Юг. Доступ к железнодорожной сети Ирана через Нахчыван и Джульфу создает для Азербайджана дополнительные транзитные возможности в направлении Исламской Республики Иран и государств Персидского залива. Таким образом, страна может достичь более сильной геоэкономической позиции, находящейся на пересечении линии Каспий – Анатолия – Европа и оси Россия – Азербайджан – Иран – Персидский залив.
Для Турции значение Зангезурского коридора гораздо шире, чем прямые преимущества, которые даст транспортная линия между Азербайджаном и Нахчываном. Данный маршрут становится одним из базовых компонентов долгосрочной геоэкономической стратегии Анкары на Кавказе, в Каспийском бассейне и Центральной Азии.
В этом процессе Турция выступает не просто как дипломатический партнер, а как один из ключевых игроков, который уже создает физическую инфраструктуру для продолжения коридора на своей территории. Такой подход является практической реализацией союзнического уровня турецко-азербайджанских отношений, закрепленного в Шушинской декларации, в таких сферах, как транспорт, энергетика и экономическая взаимосвязь.
Одним из ключевых проектов в рамках этой стратегии является железнодорожная линия Карс – Ыгдыр – Аралык – Дилуджу. Ее фундамент был заложен 22 августа 2025 года. Протяженность линии составит 224 километра, и она станет основной железнодорожной ветвью Зангезурского коридора на территории Турции. Дорога проектируется как двухпутная, электрифицированная и оснащенная сигнальными системами. Ее пропускная способность оценивается в 5,5 млн пассажиров и 15 млн тонн груза в год.
Особого внимания заслуживает синхронность целевых показателей: президент Ильхам Алиев объявил о планируемой пропускной способности нахчыванской железной дороги в 15 миллионов тонн, и ровно такая же мощность заложена в проекте линии с турецкой стороны. Это совпадение наглядно демонстрирует, что инфраструктурные инвестиции Азербайджана и Турции по обе стороны границы подчинены единой, взаимодополняющей геоэкономической логике.
Завершение строительства линии Карс – Ыгдыр – Аралык – Дилуджу позволит Нахчывану напрямую подключиться к национальной железнодорожной сети Турции. В свою очередь, для Турции откроется новый, более мощный выход к Срединному коридору. Включение оси Нахчыван – Дилуджу – Ыгдыр – Карс в существующую железнодорожную магистраль Баку – Тбилиси – Карс не только увеличит пропускную способность всего маршрута, но и повысит его устойчивость к внешним кризисам. В современных условиях наличие альтернативных транспортных путей приобретает стратегическое значение для обеспечения бесперебойности глобальных цепочек поставок.
Эти изменения знаменуют собой важный этап в трансформации Турции: страна постепенно перестает быть лишь географическим мостом между Европой и Азией и превращается в активный логистический хаб, способный направлять евразийские торговые потоки. Решающую роль в этом процессе сыграют железнодорожная сеть Турции, ее морские порты, интеграция с системой Marmaray и выход к европейской транспортной инфраструктуре. В совокупности они способны превратить Зангезурский маршрут в бесперебойную транспортную цепочку, обеспечивающую доставку грузов из восточной части Каспийского региона на европейские рынки.
Второе стратегическое измерение турецкого вклада в развитие Нахчывана лежит в энергетической плоскости. Ввод в эксплуатацию газопровода Ыгдыр – Нахчыван в марте 2025 года стал важным шагом на пути укрепления энергетической безопасности Нахчывана и углубления физической интеграции между Турцией и Азербайджаном. Пропускная способность этой линии, протяженность которой составляет около 80 километров, достигает 2 миллионов кубометров газа в сутки, что создает условия для диверсификации долгосрочного газоснабжения региона.
Энергетические ориентиры, обозначенные Ильхамом Алиевым в интервью, придают партнерству новое качественное измерение. Повышение солнечного и гидроэнергетического потенциала Нахчывана, строительство новых генерирующих мощностей и систем накопления энергии открывают перспективу экспорта производимой в регионе электроэнергии через территорию Турции на более широкие рынки. Таким образом, турецко-азербайджанское сотрудничество в энергетике может выйти за рамки традиционных нефте- и газопроводов и перейти к более комплексной модели, охватывающей электроэнергетику, возобновляемые источники и современные системы хранения энергии.
Проектирование Зангезурского маршрута как платформы для размещения линий электропередачи, волоконно-оптических кабелей и, в перспективе, других энергетических объектов придает проекту дополнительную стратегическую глубину. В таком контексте коридор имеет все шансы трансформироваться в многофункциональную евразийскую артерию, объединяющую на одной территории транспортную, энергетическую и цифровую инфраструктуру.
Еще одним важным для Турции аспектом Зангезурской связи является ее роль в экономической интеграции тюркского мира. Для того чтобы политическая и культурная близость между Турцией, Азербайджаном и странами Центральной Азии обрела устойчивое экономическое выражение, необходимо формирование быстрых, предсказуемых и конкурентоспособных транспортных маршрутов.
Интеграция линии Зангезур – Нахчыван – Турция со Срединным коридором позволит существенно упростить доставку товаров из производственных центров, расположенных к востоку от Каспия, через Азербайджан в Анатолию и далее в Европу. В этом контексте промышленная инфраструктура Турции, ее логистические центры, портовая сеть, финансовая система и опыт взаимодействия с европейскими рынками приобретут еще большее значение для обеспечения западного доступа экономик Центральной Азии.
Таким образом, Зангезурский коридор может стать одним из ключевых инструментов перехода тюркского мира от символической географической связанности к полноценной экономической интеграции. По мере укрепления физической инфраструктуры в рамках Организации тюркских государств (ОТГ) — в таких областях, как транспорт, таможенное регулирование, торговля и цифровизация — углубляться будет и экономическая составляющая общей политической стратегии.
В этой архитектуре Турция образует западный хребет Срединного коридора, простирающийся в сторону Европы; Азербайджан выступает центральным связующим звеном на западном побережье Каспия; а Нахчыван становится стратегическим перекрестком между Анатолией и Южным Кавказом. Подобная конфигурация способна напрямую влиять на сроки доставки грузов, разнообразие маршрутов и стратегическую устойчивость всей экономической географии — от Центральной Азии до Европы.
Наряду с экономической значимостью Зангезурского коридора не менее важна и его политическая функция. Многолетняя конфликтная история Южного Кавказа настоятельно требует, чтобы устойчивый мир опирался не только на договоренности в сфере безопасности, но и на взаимные экономические интересы. Открытие транспортных маршрутов может открыть для Армении возможности получения транзитных доходов, доступа к новым рынкам и участия в региональных торговых системах. В контексте процесса нормализации отношений между Турцией и Арменией это также может способствовать формированию новых сфер экономического взаимодействия. Такая среда способна превратить сотрудничество в более рациональный выбор с точки зрения экономического баланса затрат и выгод.
Для Анкары основными приоритетами в этом процессе остаются сохранение стратегического союза с Азербайджаном, укрепление региональной стабильности и более глубокая интеграция Южного Кавказа в международные транспортные сети. Эксплуатация Зангезурского маршрута в рамках взаимно признанных правовых механизмов способна объединить все три цели в единой стратегической перспективе.
В целом, анализируя визит президента Ильхама Алиева, можно заключить, что готовящаяся для Нахчывана трансформация охватывает широкий спектр направлений: безопасность, индустриализацию, зеленую энергетику, транспорт, социальную инфраструктуру, туризм, культурное наследие и управленческие реформы. Рассмотрение Карабаха, Восточного Зангезура и Нахчывана в рамках единой концепции развития раскрывает пространственное измерение этой стратегии.
Такой подход свидетельствует о том, что Азербайджан после восстановления территориальной целостности перешел к этапу укрепления экономической и инфраструктурной связанности своих регионов. Объединение дорог, железнодорожных линий, энергетических систем и производственных мощностей превращает различные части страны в единое экономическое пространство.
В этой новой конфигурации Нахчыван имеет все основания стать западными воротами Азербайджана, центром его прямой стратегической связи с Турцией и одним из ключевых узлов евразийской транзитной системы. Именно в этом заключается основной геополитический посыл визита и интервью президента Ильхама Алиева в Нахчыван: в послевоенный период Азербайджан формирует новую экономическую географию. Зангезурский коридор является одной из главных артерий этой географии, а Нахчыван — одним из ее центральных узлов.
Для Турции важность этой линии определяется тем, что она соединяет инфраструктуру, проходящую через Карс – Ыгдыр – Дилуджу, с железнодорожной сетью страны, портовыми мощностями, энергетическими системами и европейскими транспортными связями. В итоге взаимодополняющие инвестиции двух стран способны превратить экономическую географию двустороннего стратегического союза в более широкую систему — от Каспия до Европы.
Если правовые и технические механизмы TRIPP будут запущены, а инфраструктурные проекты заинтересованных стран завершены в установленные сроки, 42-километровый участок на территории Армении способен принести результаты, далеко выходящие за рамки его физической длины. Эта линия представляет собой стратегический порог, одновременно влияющий на географическое положение Нахчывана, роль Турции в евразийских связях, транзитный потенциал Азербайджана и целостность Срединного коридора.
Именно поэтому ось Зангезур – Нахчыван – Турция в обозримой перспективе имеет все шансы стать одной из магистралей, определяющих политическую экономику Южного Кавказа и транспортно-связующий потенциал тюркского мира в Евразии.
[Профессор Айгюн Аттар — президент Фонда дружбы, сотрудничества и солидарности Турции и Азербайджана ].
*Мнение, выраженное в статье, принадлежит автору и может не отражать редакционную политику «Анадолу».
news_share_descriptionsubscription_contact
