Irmak Akcan, Elmira Ekberova
14 Августа 2026•Обновить: 14 Августа 2026
Значение Панамского канала для мировой экономики продолжает расти. Панамский канал, являющийся одним из важнейших узлов глобальных цепочек поставок и морских перевозок, благодаря международным соглашениям, формирующим его правовую основу, уникальной системе шлюзов и растущим объемам торговли сохраняет центральное место в мировой экономике в год 112-й годовщины своего открытия.
Корреспондент AA собрал актуальные данные о канале и информацию об особенностях его устройства.
Водный путь протяженностью около 77 километров, расположенный на территории Панамы между Коста-Рикой и Колумбией, поддерживает экономику страны и одновременно сокращает межконтинентальные морские маршруты на тысячи километров.
Согласно данным о канале, он связан со 180 морскими маршрутами и 1920 портами и обслуживает 170 стран. В 2025 году через канал прошло 13 404 судна.
В 2025 финансовом году через Панамский канал было осуществлено судопропускание объемом около 489,2 млн тонн по Универсальной системе измерения Панамского канала (PC/UMS).
В январе через канал в среднем проходило 34 судна в сутки, а в марте этот показатель достиг 37. В наиболее загруженные дни число проходящих судов превышало 40.
На Панамский канал приходится около 5% мировой торговли, при этом более 70% грузов, проходящих через него, либо следуют из США, либо направляются в США.
В эксплуатации канала задействованы 9 014 сотрудников, а доходы от его деятельности в 2025 году составили около 5,7 млрд долларов.
Вклад канала в экономику страны связан не только с международной торговлей, но и с внутренней экономикой.
В 2025 году канал обеспечил экономике Панамы около 4,2 млрд долларов, а его прямой вклад в валовой внутренний продукт (ВВП) страны составил 3,4%.
«Водная лестница» высотой 26 метров
Главной особенностью Панамского канала с географической и технической точек зрения является ступенчатая система шлюзов, позволяющая поднимать суда на высоту 26 метров над уровнем моря.
На различных участках канала имеются перепады высот, а прохождение судна через канал занимает от 8 до 10 часов.
После входа в канал судно сначала попадает в шлюзовые камеры, где уровень воды постепенно повышается, поднимая его на 26 метров выше уровня моря. Затем судно проходит через пресноводное водохранилище — озеро Гатун. После этого благодаря шлюзовой системе, работающей с использованием силы тяжести, корабли вновь опускаются до уровня моря и продолжают путь по океану.
Благодаря каналу путь судов между восточным и западным побережьями США сокращается примерно на 15 тыс. километров, а маршрут из Европы в Восточную Азию — на 3,7 тыс. километров.
Канал находится в ведении Администрации Панамского канала (ACP) — независимого от правительства государственного учреждения. Организация применяет динамическую систему ценообразования в зависимости от глобального спроса на грузовые перевозки и сезонного уровня воды.
Согласно статье 3 «Договора о Панамском канале», подписанного в 1977 году, военные корабли всех государств могут проходить через канал независимо от их внутреннего устройства, средств передвижения, происхождения, пункта назначения или перевозимого вооружения. При этом в качестве условия прохода они не подлежат досмотру, обыску или наблюдению.
