Российский нефтяной сектор пытается адаптироваться к сложным условиям на фоне усиления санкционного давления и угроз о введении дополнительных ограничений со стороны США.

По информации, собранной корреспондентом «Анадолу», администрация США рассчитывает сократить доходы РФ за счет внесения в санкционный список 183 нефтяных танкеров, крупнейших российских производителей , а также экспортеров нефти и страховых компаний.

В санкционный список США также попали российские компании «Сургутнефтегаз» и «Газпром нефть», ранее уже находившаяся под санкциями. В перечне попавших под санкции юридических лиц также оказалась одна из крупнейших страховых компаний страны «Ингосстрах», а также судоходные компании «Совкомфлот» и «Роснефтьфлот».

Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует, что последние санкции США в отношении России могут существенно нарушить ее цепочки поставок нефти. «Мы сохраняем прогнозы поставок для обеих стран, пока полное влияние санкций не станет очевидным» - говорится в отчете МАЭ.

На этот раз МЭА заняло более осторожную позицию относительно влияния санкций на поставки российской нефти, чем в марте 2022 года, когда были введены первые ограничения. Тогда агентство прогнозировало сокращение на 3 млн баррелей в сутки, однако существенных изменений в экспорте нефти из страны не произошло.

Эксперты отметили, что российскому нефтяному сектору удалось адаптироваться к санкциям с марта 2022 года, отметив при этом, что продолжающееся санкционное давление вызывает обеспокоенность, в частности, в третьих странах.

Аналитики Goldman Sachs отмечают, что транспортировка российской нефти продолжается за счет высоких ставок на фрахт и скидок, которые страна применяет к своему товару.

В свою очередь аналитик по энергетике Vortexa заявил, что рост грузоперевозок может побудить мировых операторов танкеров использовать свои старые суда для обслуживания российского экспорта, как это уже было с введением санкций ранее.

Стоит отметить, что установленный США крайний срок 12 марта для прекращения некоторых сделок, связанных с торговлей российской нефтью, создает неопределенность относительно того, что может произойти после этой даты.

Крупнейшие потребители российской нефти — Китай и Индия

Китай и Индия стали крупнейшими потребителями российской нефти после начала конфликта в Украине. Однако торговля, которая сложится в результате западного санкционного давления, будет иметь решающее значение для экспортных доходов России.

Индия в прошлом году импортировала около 1,7 млн ​​баррелей российской нефти в сутки, тогда как доля России в общем объеме нефтяного импорта составила 40 процентов.

Между тем импорт российской нефти Китаем по морю в 2024 году составил 1 млн баррелей в сутки,а по трубопроводу - около 1 млн баррелей.

Эксперты прогнозируют, что Индия, импортирующая российскую нефть по морю, пострадает от санкций больше, нежели Китай, при этом у Китая в этом отношении будет больше преимуществ.

Производители нефти на Ближнем Востоке, как ожидается, закроют потенциальный дефицит российской нефти, немного повысив свои цены. Предполагается, что цены на фрахт возрастут, а количество используемых танкеров сократится.

30 января вице-премьер России Александр Новак заявил, что добыча нефти в стране в 2024 году сократилась на 2,7 процента по сравнению с 2023 годом, до 516 млн тонн, а экспорт нефти - до 240 млн тонн.

По прогнозам, экспорт российской нефти восстановится в среднесрочной перспективе

В анализе, опубликованном российской компанией ИНФОТЭК, отмечается, что на данный момент экспорт российской нефти обслуживают 820-850 судов, а ряд судов, попавших по санкции и которые уже находятся на маршрутах доставки российской нефти в Индию и Китай, вероятно, не смогут оперативно разгрузиться до прояснения ситуации с правоприменительной практикой.

Кроме того, отмечается, что в связи с ужесточением санкций может временно увеличиться дисконт на российскую нефть Urals к Brent. При этом аналитики считают, что ни Индия, ни Китай не заинтересованы в сокращении закупок российской нефти.

Процесс создания независимой финансово-логистической инфраструктуры для обеспечения экспортно-импортных операций с российской нефтью очевидным образом ускорится. А это не только переход на торговлю в национальных валютах, но и альтернативные системы страхования таких грузов, а также выделенные логистические центры для их приема, ориентированные только на торговлю санкционными товарами, - говорится в анализе.

Эксперты считают, что с прояснением санкционного процесса объемы экспортных поставок российской нефти должны будут постепенно восстановиться в среднесрочной перспективе.

Нефтяные танкеры попали под санкции

Западные страны называют ряд судов, перевозящих российскую нефть, «теневым флотом», и последние санкции США против РФ были введены именно в рамках этого подхода.

Под «теневым флотом» обычно подразумевают танкеры, которые используются для обхода существующих санкций и иных ограничений. Такое определение появилось после ужесточения санкций США, в частности, против Ирана и Венесуэлы.

Россия за счет расширения своего флота из-за введенных против нее энергетических санкций может преодолевать установленный западными странами потолок в размере 60 долларов за баррель.

В отчете Европейского союза за декабрь 2023 года говорится, что «теневые флоты» включают в себя старые суда, принадлежавшие неизвестным лицам или организациям, которые участвуют в продаже одобренной нефти различными способами.

Западные страны запрещают компаниям в своих странах страховать суда, перевозящие российскую нефть, и в этой связи стали появляться страховые компании из России или других регионов.

Российские власти подчеркивают, что мир не ограничивается западными странами, а суда, определяемые как «теневой флот», ничем не отличаются от других танкеров.