Firdevs Bulut Kartal, Olga Keskin
28 Июля 2026•Обновить: 28 Июля 2026
Электрооптическая система разведки, наблюдения и целеуказания ASELFLIR-500, разработанная турецкой компанией ASELSAN, интегрирована в самолет Mwari южноафриканского производства.
Согласно информации, полученной корреспондентом «Анадолу» от ASELSAN, завершен процесс интеграции ASELFLIR-500 с самолетом Mwari, разработанным компанией Paramount Aerospace Industries.
Благодаря интеграции были расширены возможности самолета по ведению разведки, наблюдения, обнаружению, сопровождению и лазерному целеуказанию.
Разработанная для применения на пилотируемых и беспилотных воздушных платформах система ASELFLIR-500 оснащена высокоразрешающей средневолновой инфракрасной камерой, камерой дневного видения и каналом коротковолновой инфракрасной съемки.
Кроме того, система включает функции лазерного дальномера, лазерного целеуказателя, сопровождения целей, высокоточной стабилизации и усовершенствованной обработки изображений. Масса комплекса составляет около 54 килограммов, а дальность действия лазерного целеуказателя и дальномера достигает 35 километров.
ASELFLIR-500, оснащенная технологиями обработки изображений на основе искусственного интеллекта, позволяет обнаруживать и идентифицировать цели на больших расстояниях за счет обработки изображений, получаемых с различных оптических каналов.
Система, разработанная с использованием четырехосевого карданного подвеса и двухосевой оптической стабилизации, снижает влияние маневров и вибраций летательного аппарата, обеспечивая устойчивое сопровождение цели.
- Возможность конфигурации под различные задачи
Двухместный самолет Mwari благодаря открытой архитектуре и модульному принципу интеграции может оснащаться различными датчиками, вооружением и специальными системами в зависимости от выполняемой задачи. Самолет предназначен для выполнения разведывательных и наблюдательных миссий, охраны границ и побережья, борьбы с повстанцами и терроризмом, а также нанесения высокоточных ударов.
Однодвигательный турбовинтовой Mwari способен нести до 1000 килограммов полезной нагрузки на шести подкрыльевых узлах подвески. Максимальная крейсерская скорость самолета составляет около 230 узлов, практический потолок — 21 тыс. футов, а дальность выполнения задач достигает 1150 морских миль.
Интеграция ASELFLIR-500 в Mwari объединила возможности Турции в области электрооптических систем с опытом Южной Африки в разработке авиационных платформ.
Ожидается, что проект будет способствовать выходу ASELSAN на новые рынки и расширению экспортного потенциала самолета Mwari в различных странах.
Серийное производство ASELFLIR-500 началось в 2024 году. Система уже интегрирована на различные летательные аппараты, включая Bayraktar TB2 и Bayraktar TB3. На сегодняшний день система экспортируется в более чем в 20 стран.
