Министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу в рамках мероприятия, организованной Федерацией анатолийских издателей, ответил на вопросы журналистов
Министр Уралоглу подчеркнул, что министерство будет активно присутствовать в восстановлении Сирии в областях транспорта и связи.
«География, в которой мы находимся, разнообразна. Если вы покажете карту человеку, который не особо разбирается в географии, даже он скажет, что Турция - наиболее ценное географическое пространство. Всего за 4 часа полета мы можем добраться до 67 стран и примерно 1,5 миллиарда человек. При такой географии мы говорим о 51,2 триллионах долларов валового национального продукта и 12,5 триллионах долларов ежегодного объема торговли».
77 провинций Турции соединены разделенными дорогами
Инфраструктура Турции формируется в соответствии с преимуществами ее геополитического положения.
«В 2002 году у нас было всего 6 тысяч 101 километр разделенных дорог. Сегодня мы увеличили этот показатель до 29 тысяч 700 километров. Сегодня мы соединили 77 провинций страны разделенными дорогами. В условиях того времени количество автомобилей в Турции составляло около 8 с половиной миллионов, а средняя скорость движения между городами - около 40 километров в час. Сегодня число автомобилей достигло примерно 30 с половиной миллионов. Оно приблизилось к 31 миллиону. Средняя скорость движения по дорогам между городами составляет более 90 километров», - сообщил он.
Рассказывая об инвестициях в развитие железной дороги, министр добавил: «В первые годы существования республики были серьезные проекты. Потом эта отрасль была полностью заброшена, а при правительстве AK партии мы вновь приложили к этому руку. Мы сделали нашу страну 6-м оператором высокоскоростных поездов в Европе и 8-м в мире, построили 2 тысячи 251 километр высокоскоростных железных дорог. Я могу сказать, что мы полностью перестроили существующие железные дороги».
По его словам, количество действующих аэропортов увеличилось с 26 в 2002 году до 58: «В 2002 году пассажиропоток составлял 34 миллиона человек, в прошлом году эта цифра выросла до 213 миллионов. В этом году мы, вероятно, достигнем отметки в 231 миллион человек. Аэропорт Сабиха Гёкчен завершил прошлый год с 36 миллионами пассажиров. В этом году этот аэропорт обслужит 38-40 миллионов пассажиров. В 2024 году аэропорт Стамбула примет 80 миллионов пассажиров».
Скорость интернета
Говоря о состоянии интернета в Турции, министр Уралоглу уточнил: «Не вдаваясь в технические детали мы увеличили количество волоконных кабелей до 600 тысяч километров. Мы прокладываем соответствующую инфраструктуру по принципу «с начала до конца» по всей стране.
Сегодня мы обеспечиваем среднюю скорость по стране на уровне 80 мегабит.
Сирия нуждается в основательном восстановлении
Министр Уралоглу также коснулся ситуации в Сирии, которая находится на в центре интереса Турции и всего мира.
Мы на данном этапе мы уточняем в чем нуждается население Сирии. Страна разорена и разрушена. Восстановление Сирии возможно только в рамках единой программы.
Проведены необходимые инспекции в аэропортах Дамаска и Алеппо
Министр рассказал, что начались необходимые работы в аэропортах: «В Сирии 5 аэропортов. Аэропорты Дамаска и Алеппо находятся на первом плане и до недавнего времени функционировали. В прошлом году аэропорта Дамаска обслужил около 100 пассажиров. Для сравнения, аэропорт Стамбула перевозит данное количество пассажиров за 5-6 часов. В Алеппо эта цифра равна 50-60 тысяч. Прежде всего, там нет системы радаров. Есть приложение системы воздушных радаров, которое мы отслеживаем на мобильных телефонах. Представьте себе, они пытались управлять аэропортами с помощью этого приложения».
Министр Уралоглу добавил, что в указанных аэропортах по-прежнему используются компьютеры производства 90-х годов прошлого века.
«Рентгеновские аппараты, детекторы в этих аэропортах не соответствуют современным условиям. Взлетно-посадочные полосы серьезно устарели, а первый рейс Дамаск - Алеппо на днях был совершен исключительно по инициативе пилотов. Другими словами, он был выполнен без какой-либо системы в условиях визуального наблюдения».
Он отметил, что на первом этапе они займутся возрождением сирийских аэропортов и железных дорог: «По стране проходит часть железнодорожной линии из Турции в Хиджаз. Но она давно не эксплуатируются. На первом этапе мы обеспечим целостность железной дороги до Дамаска. В 2009-2010-х по этому маршруту еще ходили пассажирские поезда. Но в данный момент все разрушено, инфраструктура, полотно и технические элементы разворованы. В этом смысле все придется восстанавливать с нуля».
Разрушенные мосты будут восстановлены
Министр отметил важность автомобильных трасс М4 и М5 для Сирии, добавив, что этим вопросом займется Главное управление автомобильных дорог Турции. В этом направлении совместно с Министерством национальной обороны проделан большой объем работы, началось восстановление разрушенных мостов.
- Сирия в плане коммуникаций на 20-30 лет отстает от Турции
По оценке министра, Сирия в плане связи отстает от Турции на 20-30 лет, во многих районах страны отсутствует мобильная связь.
«Мы детально изучим ситуацию на местах и составим единый план восстановления и развития страны. В этом вопросе есть достаточно камней преткновения. На данном этапе Сирия нуждается практически во всем. Например, знаете ли вы, что денежные знаки Сирии печатает Россия? Есть ряд таких серьезных проблем, которые должны быть решены в кратчайшие сроки. Страна нуждается в коренном восстановлении и модернизации».
Порты страны почти не развивались
Несмотря на то,, что Сирия владеет важными портами в Средиземном море порты страны находятся в состоянии упадка.
«Порты Сирии почти не развиты и нуждаются в серьезных инвестициях. Турция заинтересована в увеличении торговли и экономических связей в этом регионе. С этой точки зрения у Турции и Сирии много общих интересов. Мы сделаем все возможное, чтобы оживить порты и наладить торговлю».
Первая очередь иракского порта Фав будет введена в эксплуатацию в 2025 году
Комментируя проект «Дорога развития» через Ирак и Турцию, он сообщил, что вопросы финансирования, управления и эксплуатации находят свое решение.
«Через Турцию пройдет примерно 2 тысячи 92 километра железной дороги. Параллельно с этим будет функционировать около 1900 километров автомобильной магистрали. Данный проект сильно изменит экономическую картину региона», - отметил министр.
Зенгезурский коридор обеспечит альтернативный маршрут и пропускную способность
Говоря о Зенгезурском коридоре, министр Уралоглу сказал:
«Наше нынешнее железнодорожное сообщение Баку-Тбилиси-Карс имеет определенную пропускную способность. Линия Баку-Тбилиси-Карс - это линия, которая также обеспечивает связь с черноморскими портами через Грузию. Но грузы могут идти и напрямую. Мы исходим из того, что должна быть альтернатива: есть линия, которая начинается из Карса и идет в Игдыр-Дилуджу, оттуда в Нахичевань. Это составляет 43 километра через Армению и 61 километр, если через Иран. Затем линия проходит из Азербайджана на Дальний Восток через Каспий. Работа над реализацией этого проекта начнется в ближайшие месяцы. В Нахичевани есть существующая железнодорожная линия, она будет ремонтирована. Эта линия обеспечит дополнительную пропускную способность за счет создания альтернативного маршрута».
Министр добавил, что «Средний коридор» в большей степени ориентирован на железные и автомобильные дороги. Речь идет о маршруте, по которому груз может быть доставлен из Китая в Лондон за 18 дней: «Когда мы движемся на юг, преобладающим маршрутом в настоящее время является Суэцкий канал. По нему груз может быть доставлен в Лондон за 35 дней. Из-за напряженности в Красном море корабли добираются до Лондона за 45 дней, пройдя через мыс Доброй Надежды. Когда мы закончим строительство Дороги развития, этот процесс сократится до 25 дней. В этом смысле Средний коридор очень важен для развития всего региона».
Вопрос социальных медиа
Министр отметил, что во многих странах мира по отношению соцсетей приняты соответствующие решения и постановления.
«Социальные медиа - это факт нашей жизни. Конечно, о том, чтобы игнорировать их, не может быть и речи. Но в первую очередь должны защищать наших детей, которые не обладают достаточными навыками суждения и могут поверить всему, что услышат. По крайней мере, мы стремимся к тому, чтобы источники, предоставляющие информацию, несли определенную ответственность и устанавливали барьер для доступа ниже определенной возрастной группы. Мы стараемся делать это не с запретительным, а с протекционистским менталитетом».
Будут разработаны правила с учетом критериев Турции
Указав на то, что в таких странах, как Франция, Германия, Бельгия, Австрия и США, существуют правила пользования социальными сетями, Уралоглу сказал: «Мы знаем, что во многих странах Европы государственным служащим запрещено пользоваться приложением Tiktok. В этом смысле существует множество приложений. Мы также хотим разработать определенные правила с учетом критериев нашей страны».
