Турция, как и во всех других областях авиации, ведет работу по укреплению своих позиций в области двигателей и силовых установок. Работы, проводимые в широком спектре от беспилотных летательных аппаратов до вертолетов, от учебных самолетов до боевых самолетов 5-го поколения, находят свое отражение и в области двигательных технологий.
Компания TRMOTOR, функционирующая в рамках турецкой оборонной промышленности, также ведет работу с целью предоставления устойчивых, отечественных и национальных высокотехнологичных продуктов и услуг в области основных двигателей и вспомогательных силовых установок для воздушных судов. Компания действует с целью разработки технологий и инфраструктуры, которые позволят положить конец зависимости от внешних источников в области двигательных и силовых систем для оборонных платформ, а также стать конкурентоспособным игроком на мировом рынке.
TRMOTOR является технологическим центром, который фокусируется на предоставлении стране возможностей в области проектирования, разработки, производства и проверки газотурбинных двигателей и силовых систем.
В период 2017-2021 годов TRMOTOR, выполняющий функции в области НИОКР и технологической реорганизации в сфере национальных и оригинальных энергетических систем, необходимых Турции, в 2021 году включил в свой портфель работ проектирование и разработку систем вспомогательной силовой установки (APU) и воздушного турбинного стартера (ATS), имеющих критическое значение для национального истребителя 5-го поколения KAAN.
Компания, подписавшая в 2022 году контракт на концептуальное проектирование главного двигателя KAAN, в 2024 году подписала с TEI соглашение о создании консорциума с целью разработки двигателя TF35000, который является «сердцем» KAAN. В ходе этого процесса TRMOTOR запустила новые проекты по расширению работ над APU и ATS с целью обеспечения их совместимости с различными платформами. В 2025 году были завершены критические этапы работ по разработке системы для отечественной платформы.
В журнале GÖKVATAN, издаваемом управлением Турецкой авиационной и космической промышленности, была опубликована информация о текущем состоянии проводимых работ. Согласно этой информации, первая интеграция APU-60, разработанного в Турции впервые с использованием отечественных и национальных ресурсов, планируется в 2026 году.
APU-60 будет выполнять такие критические задачи, как обеспечение необходимой мощности перед запуском основных двигателей самолета и ввод в эксплуатацию систем климат-контроля и авионики. Пока продолжаются этапы тестирования системы, ее интеграция в KAAN расширит возможности Турции в этой области.
Вспомогательная силовая установка, также известная как APU, является одним из критически важных компонентов воздушных платформ. APU, представляющая собой газотурбинный двигатель меньшего размера по сравнению с основным двигателем, включается до запуска основных двигателей и обеспечивает энергией авионику и электронные системы платформы.
Сжатый воздух, производимый APU, поступает в другую критически важную систему — ATS, и запускается процесс запуска главного двигателя. ATS вращает турбину внутри себя с помощью поступающего сжатого воздуха. Затем она вращает вал главного двигателя, обеспечивая первое вращение, и создаются необходимые условия для работы двигателя.
Эта система, снижающая потребность во внешнем наземном оборудовании, полностью повышает операционную гибкость, сокращает время ожидания на земле и процессы подготовки. Таким образом, становится возможным выполнять более независимые и быстрые операции.
TRMOTOR работает не только над APU-60, но и над новым вспомогательным силовым агрегатом. Эта модель, получившая название APU-40, планируется к интеграции в самолеты и платформы с вращающимися крыльями. Таким образом, еще одно критически важное оборудование для платформ будет локализовано. В рамках проекта APU-40 продолжаются работы по интеграции основного двигателя, а в первом квартале 2026 года планируется начать испытания.
Компания, которая уделяет особое внимание процессам разработки подсистем, окружающих главный двигатель, с акцентом на системную целостность, продолжает развивать свою экспертизу в таких областях, требующих высокой точности, как электроуправление, смазка, топливо, зажигание, активация, пневматика и редуктор.
Генеральный директор TRMOTOR Осман Саим Динч в своей экспертной оценке обратил внимание на стратегический характер двигательных технологий.
Подчеркнув, что сегодня двигательные технологии приобретают все большее значение не только как инженерная дисциплина, в которой рассчитывается производительность, но и как точка пересечения независимости, устойчивости и безопасности поставок, Динч высказал следующие соображения:
«Мы рассматриваем работы по созданию отечественных двигателей как вопрос выживания. Это еще больше подчеркивает стратегическую важность создания собственных возможностей в области двигательных и силовых систем. Вместе с проектами Турция также приобретет способность, которая станет катализатором развития технологий производства отечественных авиационных двигателей. С этим осознанием мы продолжаем нашу работу в области междисциплинарных технологий, руководствуясь чувством ответственности за вклад в развитие независимой оборонной промышленности Турции».
