Независимый исследователь Хусейн Коркмаз написал для издания «AA Аналитика» о новых торговых маршрутах, появившихся в связи с ростом геополитических кризисов в последние годы, и о стратегическом значении Среднего коридора в новый период.
***
В последние годы мир стал свидетелем периода изменения глобальной геополитики и стремительного распространения неопределенности. Геополитическая напряженность, экономические кризисы и ряд новых инициатив приводят к тому, что глобальная перспектива становится все более хаотичной из-за углубления конфликтов. В этот момент возникает вопрос: «Сможем ли мы увидеть возрождение торговых путей в 2025 году? Могут ли начать функционировать альтернативные маршруты?».
- Геополитический кризис традиционных маршрутов и новые поиски
2023 и 2024 годы стали периодом перестройки глобальных торговых маршрутов. Последствия российско-украинской войны, нестабильность в Красном море и напряженность в Азиатско-Тихоокеанском регионе привели к сильной турбулентности на традиционных морских торговых путях. Это усилило глобальную нестабильность.
Нападения на маршрут через Суэцкий канал и напряженность на Ближнем Востоке привели к серьезной нестабильности на этом маршруте. С другой стороны, конкуренция между Соединенными Штатами Америки (США) и Китаем продолжает влиять на глобальные цепочки поставок. В то время как Индия, Вьетнам и Индонезия выступают в качестве альтернативных центров производства, Китай продолжает расширяться благодаря инициативе «Пояс и путь».
Порт Чанкай, недавно построенный в Перу в рамках инициативы «Пояс и путь», является стратегическим узлом в глобальной логистической сети Китая. После завершения строительства порт Чанкай сократит время транспортировки контейнеров между Китаем и Южной Америкой с 35 до 23 дней и снизит затраты на 20 процентов. Порт, вероятно, укрепит экономическое сотрудничество, соединив Южную Америку с азиатским рынком быстрее и с меньшими затратами.
Однако, несмотря на то, что инициатива «Пояс и путь» вышла на первый план благодаря строительству новых объектов инфраструктуры в Азии и Африке, в последнее время она снизила свою значимость и замедлила темпы из-за различных факторов.
- Маршруты-сюрпризы 2024 года и возможности их реализации
Усиливающаяся нестабильность после войны в Украине и геноцида в Палестине поставила на повестку дня альтернативные торговые маршруты. Кроме того, недавние события в Сирии, вероятно, изменят динамику развития региона.
Экономический коридор Индия-Ближний Восток-Европа (IMEC), который был поставлен на повестку дня США и Индией в 2023 году, потерял свое влияние после этих событий, в то время как Центральный коридор, которому Турция уделяла пристальное внимание, стал выходить на первый план.
Этот маршрут через Турцию, Азербайджан, Грузию и Каспийское море представляет собой альтернативный путь между Европой и Азией. Инфраструктурные недостатки и логистические затраты в этом коридоре все еще не полностью оптимизированы. Однако углубление геополитических конфликтов делает Средний коридор более актуальным.
С другой стороны, уменьшение проблем с безопасностью в Красном море в новый период может позволить Суэцкому каналу вернуться на позиции центра торговли. Однако в краткосрочной перспективе это не представляется возможным. Если конфликты в Йемене продолжатся, риски на этом маршруте сохранятся.
Расширяющееся сотрудничество Индии со странами Ближнего Востока в рамках таких проектов, как IMEC, может создать новые возможности в области энергетики и логистики. Но и здесь война в Израиле и продолжающаяся нестабильность на Ближнем Востоке не позволят реализовать этот проект.
Другой альтернативный маршрут, возникший в связи с продолжающимся таянием Арктики, может открыть новые возможности, особенно в области транспортировки энергоносителей и минеральных ресурсов. Однако экологические проблемы и инфраструктура, необходимая для бесперебойной работы линии в регионе, пока не предусмотрены. Китай также проявляет большой интерес к арктическому маршруту. Как и другие альтернативы, этот маршрут пока не стал значимой альтернативой.
Наконец, сохранение текущего кризиса заставляет такие страны, как Россия и Иран, сосредоточиться на альтернативных торговых маршрутах в связи с западными санкциями. Примером таких альтернативных маршрутов является Международный транспортный коридор Север-Юг, соединяющий Россию, Иран и Индию. Для того чтобы этот коридор начал функционировать, необходимо преодолеть множество проблем. Одним из самых больших препятствий является истощение России и Ирана из-за существующих конфликтов.
Урегулирование существующих конфликтов может привести к восстановлению или стабилизации ключевых торговых маршрутов, особенно в зонах конфликтов, таких как Ближний Восток или Восточная Европа. Такая стабилизация особенно возможна для таких сырьевых товаров, как нефть, газ и зерно.
- Средний коридор: Стратегический авангард новой эры
Из всех этих маршрутов наибольшим потенциалом обладает Центральный коридор. Соединяя Китай с Европой через Центральную Азию, Кавказ и Турцию, этот маршрут приобрел стратегическое значение во время войн в Украине и Израиле. В январе-августе 2023 года объем грузов, перевезенных из Китая в Европу по Центральному коридору, превысил 1,6 миллиона тонн, что на 84 % больше, чем за тот же период 2022 года.
За первые 10 месяцев 2024 года объемы перевозок по Среднему коридору выросли на 68 процентов до 3,8 миллиона тонн, а контейнерные перевозки увеличились в 2,7 раза. При этом следует отметить, что перевозки из Китая также увеличились в 25 раз. Средний коридор приобретает все большее значение в условиях изменения глобальных торговых маршрутов, и его потенциал может вырасти до 20 миллионов тонн в год.
В заключение следует отметить, что мировая геополитика переживает парадигмальную трансформацию. Хотя морские маршруты по-прежнему обладают большой пропускной способностью, большие затраты времени и средств вынуждают страны искать альтернативные пути. Однако в нынешней конъюнктуре мы видим, что эти проекты стали частью конкуренции за глобальную гегемонию из-за их геополитического положения и масштаба. В ближайшие годы эта ситуация приведет к обострению коридорных войн и изменению геополитики».
[Доктор Хусейн Коркмаз, независимый исследователь. В 2021 году вышла книга автора «Глобальный органический кризис и новая холодная война: неограниченное стратегическое соперничество США и Китая». В сферу его научных интересов входят глобальная гегемония, американо-китайские отношения и внешняя политика Китая].
*Мнения, высказанные в статье, принадлежат автору и могут не отражать редакционную политику агентства «Анадолу».
